二呀么二郎山
高呀么高万丈
古树那荒草遍山野
巨石满山冈
羊肠小道那难行走康藏交通被它挡
二呀么二郎山哪怕你高万丈
解放军铁打的汉
下决心坚如钢誓把公路修到那西藏
………
儿时，父亲每天把我背在背上，口中总是在吟唱那首《歌唱二郎山》。那时我根本搞不清“羊肠小道”“巨石”与“遍山野”的含义，学唱也只是跟着父亲在瞎喊。如今父亲已经故去五年了，每当想到他，我总要想起那首歌，情形就像昨天一样。年夏天，我怀着寻根一样的神圣情感，专程为此去了一趟二郎山。在二郎山隧道的洞口，矗立着的巨大的褐红色石碑。碑上镌刻着《歌唱二郎山》的歌词及曲谱，曲谱采用的是五线谱。我顿时热泪盈眶，上去拥抱住石碑，亲吻着上面的字迹。后来含泪在那首《歌唱二郎山》的石碑旁留影，作为永恒的纪念。
那首曾经唱响全中国的《歌唱二郎山》，作于年底，是一首歌唱修筑入藏公路官兵的战歌。“二郎山，高万丈”，唱出了人们对二郎山的敬畏、也唱出了跨越天堑通往山外世界的渴望。征服二郎山、征服天堑越通途，一直是当地人的梦想。
当年参加修路的解放军士兵们，穿着单薄的棉衣，身上捆绑着绳子吊在半山腰。一个人扶着錾子，另一个人挥着铁锤，除了这些简单的工具外，再没有任何机械设备。就是在这样艰苦的条件下，解放军第十八军的官兵们用了四年时间，修通了长达两千公里的川藏公路，同时也付出了名战士牺牲的代价。
五十多年来，川藏路不断改建修缮。千千万万的车与人在这条路上通过、成千上万吨货物从这条路上源源不断地运进藏区。
二郎山海拔米，是千里川藏线上的第一道咽喉险关，国道线蜿蜒盘旋于山中。这里每年有一大半的时间是雨雪天气，常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流，滑坡不断，被人们誉为“鬼门关”。对于跑运输的人来说，简直就是噩梦。
转眼将近六十年过去了，这首《歌唱二郎山》并没有因为时间的推移而被人们遗忘。现在的川藏公路上，终于有了一条隧道——二郎山隧道。
这里自古就是汉藏文化的交融之地。为了与当地文化更好地融合在一起，二郎山隧道的洞口还特别设计了具有强烈藏式建筑风格的洞门。洞门口巨石上镌刻的雄浑激越的《歌唱二郎山》词曲，无声地提醒着每一个来到这里的人，不要忘记当年修筑川藏公路官兵们的艰辛。
二郎山隧道工程，起于天全县龙胆溪、止于泸定县别托村。海拔米、最大埋深米、主洞长米。工程于年7月开工、年12月竣工，历时五年。开工时是国内最长、埋藏最深、海拔最高的公路隧道。
二郎山隧道开通后，人们再也不用担心翻山越岭的危险了。五分钟就能穿越川藏线上的第一高山，给我们带来了无法想象的便利。
二郎山是四川省级风景名胜区，距成都公里。位于青衣江、大渡河的分水岭上。周围的喇叭河、红灵山、白沙河等三大景区环环相连、各具特色。优美的景致好似一颗颗珍珠镶嵌在川西旅游大环线上。这里山峰雄伟险峻、河水韶秀清幽，充满了原始风貌和独特藏汉文化的历史内涵。
如果沿着川藏公路穿越二郎山，就会惊奇地发现，仅仅一山之隔，东坡和西坡的气候、地貌、植被、土壤等却天差地别。在东坡的山麓下，公路两旁草木葳蕤丰茂，原始森林郁郁葱葱、茫无际涯。近处青绿苍翠欲滴、溪流纯白如银，水声潺潺、山花烂漫、鸟语花香。但天空总是灰蒙蒙的，不知是雾还是小雨。那雾气从天空到山底一直笼罩着，一个色调、没有层次。
但是，当你经过了几分钟的穿越后，呈现在眼前的却又是另一番天地：蓝天无垠、艳阳朗照，朵朵浮云洁白无瑕、空气透明清新。放眼能看到前方耸入云端的冰山雪峰；俯视脚下的大地，则见高低不平的黄土地上一片荒凉萧瑟。这里群山裸露、土丘寸草不生，气候干燥、热风劲吹、溪水断流。谁能想到，仅仅一山之隔，东坡和西坡的气候差异却如此之大，难怪当地有这样的谚语：“过一山，另一天”“一山之隔两重天”。
二郎山为什么会形成这种特殊的气候差异呢？气象专家分析，这跟它复杂而奇特的地形条件有关。二郎山的山体呈有秩序的南北走向，这使它的东坡处于迎风面，大量的暖湿气流在这里因抬升作用而凝结成雨滴下降，因此东坡雨水偏多。西坡因高大山体阻挡，暖湿气流在跨越时几乎丧失殆尽。而且过山后的温度也会过高，导致剩余的水汽蒸发。再加上西坡一带地形闭塞、气温较高、蒸发旺盛，很难形云成雨，因而西坡一带气候干燥、少雨。
出了二郎山隧道，离康定古城就不远了。不管谁看到天上浮动的片片白云，立马都会想起那首著名的《康定情歌》：“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟，端端溜溜地照在康定溜溜的城哟……”我终于知道为什么会在歌的一开始就要唱到云了。
美丽而娇小的康定城，有太多值得留恋的地方。一曲动人的《康定情歌》把你包围在万种风情之中；一碗香喷喷的酥油茶会把你溶进情歌故乡动人的山水中。而入夜后那一弯康定的月亮则会让你的梦迷失方向（和自己的心上人夜游月亮弯弯的康定城会更加浪漫)。
由于二郎山一带的公路弯多、坡大、路窄，加上进出的车辆多，所以碰车、翻车的事故时有发生。笔者那次从泸定回成都途中，在二郎山隧道天全县一侧，遇到一辆空载的大卡车将一个驮着猕猴桃的自行车撞倒。猕猴桃散落一地，医院。因为交警正在事发现场勘查，为此，笔者乘坐之车辆被阻滞近一个小时，险些耽误返程的班机。
从雅安至天全二郎山隧道段，最怕雨季赶上泥石流、塌方。据我的一个好友讲，那次陪同他们的导游小姐，后来不久就以公殉职了。中巴车坠入万丈深渊里的滔滔江水中，万劫不复。
坐中巴车在那里的山路上急驰，我有些害怕。尽管我平生一直积德行善，但心中还是在不断地在向上帝祈祷。因为车上有不少腐败的官员，我生怕上帝在召唤他们时顺便也把我给捎带走，哈哈！
笔者善意提醒：成都到海螺沟全程约公里。沿途经过雅安、天全、二郎山隧道、甘谷地(由此地分路，往右转前往泸定、康定，左转前往海螺沟)、冷绩镇等，到磨西镇下车，然后步行到海螺沟。
海螺沟位于四川省甘孜藏族自治州东南部，贡嘎山东坡的雪峰脚下。是青藏高原东缘的极高山地，以低海拔现代冰川著称于世。晶莹的现代冰川从高峻的山谷铺泻而下，“飞起玉龙三百万”，将寂静的山谷装点成冰清玉洁的琼楼玉宇。若想近距离一睹“蜀山之王”贡嘎山的风采，海螺沟无疑是最佳去处。除了令人震撼的大冰瀑布，在雪山下泡温泉的诱惑也让人无法抵挡。
不去海螺沟一睹贡嘎雪峰的尊荣、不在雪山下泡温泉，简直是虚度此生！试想一下，金石销熔、吴牛喘月的夏季，能在寒彻周身的冰川上行走，那是什么享受？！
后记：
新建的雅康高速全长公里，从海拔米的雅安，到海拔米的康定，开车仅需1.5小时。沿线共有座大桥和44座隧道。全长13.4公里的二郎山隧道是整个项目的控制性工程。
新二郎山隧道相比老二郎山隧道，高度降低了多米。乃全国第三长的隧道。新二郎山隧道降低了海拔，避开了雪线以上的区域，出入口海拔都在多米，因此雅康高速的这一路段不会出现冬管限行的情况。
雅康高速公路大渡河兴康特大桥，是雅康高速公路的主要控制性工程之一，为米单跨钢桁梁悬索桥，是一座建在高海拔、高地震烈度山区、复杂风场环境下世界第一的超大跨径钢梁悬索桥。主缆索股与缠丝总重量达一万余吨，总长度超过六万公里，钢丝连起来可绕地球一圈半。
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